下午,Bosch的报告

下午和老板、同事去大学听了Bosch斯图加特(实际是附近的一个小镇)研发中心director(?)的报告。包括两个方面的内容,Bosch公司的一些数据,以及柴油系统的新技术。听众大部分是大学的学生,讲座的内容也只是一些启发性的。不过有些东西还是有很深刻的印象。
 
Bosch每年用于研发的经费,近几年明显上升,占利润的百分比逐渐接近10%,数据约20亿欧元。Bosch也因此在市场上具有明显的竞争实力。Mass Producing倒不是主要的方面,毕竟大量的产品可以占领市场,后面更主要的问题是如何保持这样的优势。去年硕士毕业的时候,也参加了Bosch Diesel Syestem (Wuxi)的面试。到最后专业面试的时候,知道人家只要生产和组装发动机的。面试的丹麦小伙,研发中心的指导,其实也不知道我做的什么研究,想来也是刚开始自己的职业。由以前和今天的对于Bosch经验,可能以为是两个不同的公司。毕竟在中国,主要的业务还是Mass Producing。
 
后来就谈到了Diesel Injection System的一些新的技术,采用叉指式压电堆实现的柴油喷射。不过大致的意思是,已经有了设计的概念,不过仍然需要10年(!)的时间来进行研发。其实,我们小组的其他几个同事,都是做相关的工作的,也就是说公司和研究中心,实际可以做类似的研究,而不是生产和基础研究的区别。德国几个大公司,Bosch,Siemens都有很好的研发中心,不少有博士和博士后的位置。
 
讲座毕竟是德语的,听得比较累,不过倒有机会观察一下这位Bosch的“高官”,Uni Karlsruhe毕业,工程师出生,在Bosch工作7年,完全符合原来对于德国工程师的印象。务实、低调、耐心、坚实的专业知识。后面的讨论也完全像是一个平等的交流,听众的问题最后往往成为意见的交换。
 
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2 条评论

  1. Yisong Zhang
    发表于2006/02/17 21:19 | 永久链接
    bosch在苏有公司的哇?
    像我这样以后来阿有机会到德国来转个工科一点的方向阿?不想烤鸡了,撑不住了
  2. Yang Yu
    发表于2006/02/17 21:19 | 永久链接
    hehe,以前在国内申请的时候。感觉机会有限,竞争激烈。出来发现,实际上空位置很多,不少的都是暂时招不到人的。毕竟相当于工作,工程和科学的问题还是不缺乏的,做问题的人倒更关键。

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